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3月造车新势力第二阵营崛起,新能源的百花齐放时代

原创 作者:小南 2022-04-12 23:26:00 来源:新能源汽车网

  4月11日,根据乘联会发布的3月乘用车产销数据显示,今年3月,乘用车市场零售达到157.9万辆,同比下降10.5%,环比增长25.6%。1~3月累计零售491.5万辆,同比下降4.5%,同比减少23万辆,总体走势低于预期。而新能源汽车市场3月批发销量达到45.5万辆,同比增长122.4%,环比增长43.6%。1~3月新能源乘用车批发119.0万辆,同比增长145.4%。在当下"缺芯少锂"的市场背景下,新能源汽车销量逆势上扬,表现出极强的市场潜力,其中造车新势力的表现也越发稳健,新能源汽车网对于3月造车新势力的销量进行了盘点。接下来我们就带大家一起解读一下3月份造车新势力的市场表现。

  蔚小理作为造车新势力第一阵营里的三强选手,目前从销量层面已经开始逐步拉开差距,小鹏汽车凭借更加亲民的品牌定位,率先打开局面。3月份小鹏汽车共交付15414辆,同比增长202%,同时小鹏汽车也是造成新势力中唯一一家销量突破15000量的车企。而在销量构成方面,我们注意到,小鹏P73月份共交付9183辆,这也是P7单月销量首次突破9000辆大关,今年有望突破万台大关,作为当下小鹏汽车的旗舰车型P7的高占比对于小鹏品牌的拉升效果显著。而小鹏最新车型P5的交付来到了4398辆,元老车型G3系列交付1833辆。

  从今年年初开始由于补贴退坡,小鹏对于旗下产品进行了调价,3月18号小鹏又对于P7全系价格进行了1-3万元不等的上调,目前来看这一轮涨价对于终端销量尚未出现太大影响,后续还需继续观察。新车方面,小鹏今年将会上市旗下中大型SUV小鹏G9,这款新车将会搭载小鹏众多前沿技术,并接替P7成为品牌旗舰车型,目前市场关注多非常高,小鹏G9的到来或将助力小鹏冲击月销20000台的新高度。

  从去年11月哪吒月销量首次破万开始,哪吒汽车似乎打通了任督二脉,今年二月出乎很多人意料坐上了榜眼位置,而三月份哪吒汽车继续坐二望一,未来有望向小鹏的榜首位置发起冲击。具体销量方面,3月哪吒汽车共交付产品12026万辆,同比增长270%,哪吒V系列共交付0.81万辆,哪吒UPro交付0.39万辆。相比于蔚小理的中高端品牌布局,哪吒选择的是通过高性价比的产品打开市场,然后农村包围城市的品牌发展路线,目前来看差异化的竞争路线确实为哪吒赢得了生存空间。截止到目前,哪吒汽车累计交付量已超过10万辆,理性看待,虽然在排行榜上哪吒在冲击蔚小理,但是在终端产品价格区间集中在6-15万元的哪吒汽车与蔚小理并不存在实际的市场竞争。

  第三名的理想汽车销量表现依旧平稳,三月份不出意外的再次破万,理想ONE新车交付达11034辆,同比增长125.2%。理想汽车一季度连续三个月销量破万,累计交付31716辆新车,同比增长152.1%。作为单腿走路的理想汽车而言,这样出色的成绩虽然值得肯定,但是背后的市场风险同样很高,好在理想汽车的第二款车型理想L9距离上市也是越来越近。理想L9定位全尺寸的豪华增程式SUV,它的到来将会再次刷新用户对于大型豪华SUV的认知。另外按照理想汽车的规划,2023年理想汽车将陆续推出两款纯电动SUV,配合理想多年打造的超充网络,我们也期待理想将会在纯电市场掀起什么风浪。

  零跑三月的爆发虽然是预料之外但也算是情理之中,二月份由于假期及缺芯影响,新车交付量大幅下滑,显然这部分订单顺延到了本月。所以3月份零跑汽车销量10059辆,环比增长192.8%成绩斐然,这样的销量也是刷新了零跑品牌的新高度,2022年第一季度累计交付量达到21579台。三月中旬由于上游电池成本增加,零跑旗下两款主力车型T03和C11均宣布涨价,尤其是C11车型2-3万的涨幅势必会对终端销量产生一定影响。四月份零跑能否和哪吒一样稳固自身销量优势,仍然有待观察。

  作为蔚小理的老大哥,蔚来汽车三月的销量蔚来3月交付量为9985辆,同比增长37.6%,排名第五,一季度的累计交付量达到25768辆,按照当下的销量态势预估,蔚来汽车或将在4四月份品牌累计销量突破20万台。其实唱衰蔚来的声音一直存在,但是蔚来汽车虽然在销量上有所起伏,但是依旧整体稳定在10000台的及格线上下徘徊,对于一个定位高端的品牌来说,这种成绩其实已经十分出色。另外值得一提的是,3月份开始蔚来品牌旗下高端智能电动旗舰轿车ET7于3月28日正式开启交付,这也是蔚来技术平台2.0时代的首款产品。四月份随着ET7的交付量提升,蔚来品牌的销量应该会稳中有升,而到今年下半年随着ET5的交付开启,蔚来月销量或将迈上新的台阶。

  在当下新势力整体销量破万的趋势下,3月份销量排行中无论是创维的2046台,还是极氪的1795台都有些不太够看。对于跨界造车的创维来说,自身缺乏核心竞争力,让其短期内很难和主流的车企进行正面抗衡,不过近期创维与比亚迪也打成了合作,将搭载比亚迪的DM-i混动系统,有了比亚迪的混动技术加持,创维或许能够在销量面更近一步。如果说创维是缺乏核心技术,那么对于吉利掌中宝的极氪来说,不到2000台的销量很难符合大家对于这台车型的预期。从上市初营销起飞获得巨大的关注量,到上市后的因产品问题引起的巨大争议,极氪在用行动证明每个车企都必须敬畏市场敬畏用户。

 
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